Вольт Инжиниринг Гибрид 7-1/16 - гибридный сетевой стабилизатор напряжения мощностью 3 киловатта.
Уникальная модель российской сборки, не имеющая аналогов.
Большинство моделей на 3 кВт имеют подключение через клеммную колодку.
Это не очень удобно в ряде случаев, например, когда требуется периодическое перемещение стабилизатора.
Да и не все хотят штробить стену только для того, чтобы подключить стабилизатор к кондиционеру или насосу.
Вольт Инжиниринг Гибрид 7-1/16 легко подключается к сети через сетевой шнур, а нагрузка - через розетку с заземляющим контактом.
Уникальность этой гибридной модели также заключена в принципе регулировки напряжения.
Здесь используются два популярных способа переключения трансформаторной обмотки - релейный и симисторный.
Зачем это нужно?
Чтобы сделать переключение более безопасным для ключей, без образования электрической дуги между контактами.
В момент переключения реле нагрузка передается на симисторы, а релейные контакты мгновенно переключаются, без нагрузки.
В итоге увеличивается ресурс стабилизатора, устраняется моргание лампочек, не разрывается идущая к нагрузке цепь питания.
Симисторы, в свою очередь, не нуждаются в дополнительном охлаждении, т.к. попросту не успевают перегреться.
Также имеется полностью симисторная модель на 3 кВт с подключением через сетевой шнур и розетку -
Вольт АМПЕР Э 9-1/16A.
Общие выводы такие: сборка гибридных стабилизаторов сделана качественно.
Больше всего удивляет тороидальный трансформатор своими размерами.
Производитель здесь не пожадничал на обмотке, установил автотрансформатор с большим запасом по мощности.
Что касается обмотки трансформатора, то можно заметить, что все витки уложены хорошо, трансформатор обмотан тканью и пропитан лаком.
Внешний вид сразу говорит о том, что трансформатор будет служить долго.
Провода, которые нуждаются в опрессовке, имеют наконечники.
Все разъемные соединения хорошо зафиксированы, не болтаются.
Поэтому риск их разъединения минимален. Плата управления собрана качественно, хотя и можно заметить следы неотмытого флюса.
Все дорожки силовой части хорошо пропаяны припоем.
В конструкции гибридных стабилизаторов имеется 2 симистора.
Первый отвечает за шунтирование выходного реле, т.е. за схему обхода напряжения.
Он расположен параллельно силовым контактам реле.
Второй симистор расположен по центру на радиаторе.
Его роль - шунтирование остальных реле при переключении.
Он замыкает вход и выход через резисторы.
В то время как микропроцессор решает, переключать релейные контакты или нет, ток свободно протекает через резисторы и симистор.
Если нужно переключать, то реле переключается.
Всё это ноу-хау направлено на повышение надежности конструкции в целом и на сокращение числа релейных переключений.
Релейные контакты не подгорают и не искрят, служат в разы дольше, чем при обычной схеме релейной коммутации.
Фото стабилизатора Вольт Гибрид Э 7-1/16
Система охлаждения у гибридных стабилизаторов принудительная.
В верхней части корпуса расположены 2 вентилятора.
Они запускаются при включении стабилизатора и в случае перегрева автотрансформатора, перегрузке.
Охлаждая внутренние узлы стабилизатора, вентиляторы способствуют более длительному сроку службы всего изделия.
В нижней части корпуса - кабель питания, выходная розетка и автоматический выключатель.
Здесь же - перфорированное технологическое отверстие, через которое проходит воздух для охлаждения платы.
Коротко о трансформаторе: он просто огромен
Внутри корпуса - огромный (для такой мощности) трансформатор на тороидальном сердечнике.
На него приходится основной вес стабилизатора - 13,5 кг !!! А теперь посмотрите на вес якобы аналогичных по мощности релейных китайских стабилизаторов (обычно 5-6 кг)
и представьте какой там трансформатор и какова реальная мощность такого стабилизатора. Думаю, вы всё поняли. Трансформатор - собственная разработка производителя. Его гордость. Выпускается на одесском заводе.
Сделан как в лучшие советские времена - с приличным запасом по мощности, в тканевой обмотке, полностью пропитан защитным лаком.
За счёт такого внушительного размера трансформатора активная и полная мощность стабилизатора равны (кВА=кВт). Это не ошибка и не развод производителя.
Мощность этой модели - 3,5 киловатта.
В нижней части корпуса, прямо перед перфорацией в корпусе располагается плата управления.
Она достаточно маленькая и компактная, особенно в сравнении с таким огромным трансформатором.
Все дорожки силовой части усилены посредством пропайки толстым слоем припоя. Сделано это качественно. Припой прогрет хорошо, блестит и никаких вопросов не возникает.
На плате расположены электролитические конденсаторы HITANO.
Коротко о реле и симисторах
Реле переключают трансформаторную обмотку. Контакты релейных ключей рассчитаны на максимальный ток в 25 А. Стоят с небольшим запасом и это неплохо.
Коммутация реле происходит в отсутствии тока в цепи, одновременно с переключением симисторных ключей (маркировка производителя - STMicroelectronics).
Один симистор в ответе за шунтирование выходного реле, 2-й - за шунтирование остальных реле при переключениях (замыкает вход и выход через резисторы).
Пока “мозги” стабилизатора решают, нужно ли переключать реле – ток бежит через резисторы и симистор. В этот момент микроконтроллер принимает решение о том, что делать дальше - переключать реле или подождать.
Если напряжение скачет вверх или вниз, а потом не меняется в течении 100 мс, то тогда происходит переключение на реле.
Затем цепи симисторов отключаются. Механизм коммутации продуман таким образом, чтобы снизить число лишних переключений реле, продлить их ресурс.
Также в конструкции есть варистор, транзистор Дарлингтона от ONSemiconductor и 2 керамических резистора.
Источник:
К сожалению, данный товар отсутствует в нашем магазине.
