Стабилизатор напряжения Вольт Engineering Гибрид Э 9-1/25А v2.0

Гибридный стабилизатор на 5 кВт (байпас, работа до 325В)

Вольт Инжиниринг Гибрид 9-1/25 - гибридный электронный стабилизатор напряжения по отличной цене.
В отличие от модификации на 7 ступеней имеет встроенный режим "байпас" и расширенный диапазон напряжений. Стабилизатор может работать даже при аномальных скачках напряжения до 325 вольт (от 110 вольт при понижении напряжения).

Основные характеристики и преимущества стабилизатора напряжения Вольт Инжиниринг Гибрид 9-1/25 (НПО "Вольт").
• прогрессивная гибридная технология симисторно-релейной коммутации
• активная защита контактов от возникновения дуги
• минимальное время реакции на изменение входного напряжения
• бесшумный силовой тороидальный трансформатор
• достойная точность стабилизации выходного напряжения
• не искажает форму выходного напряжения
• низкое собственное потребление электроэнергии на холостом ходу
• высокоточное RMS-измерение входного напряжения
• наличие анализатора сети и состояния стабилизатора
• использование высокопроизводительного микроконтроллера управления
• возможность работы от бензо/дизель-генераторных установок
• наличие электронного байпаса
• контроль входного напряжения в режиме байпас
• система защиты трансформатора от перегрева

Особенности конструкции

Общие выводы такие: сборка гибридных стабилизаторов сделана качественно. Больше всего удивляет тороидальный трансформатор своими размерами. Производитель здесь не пожадничал на обмотке, установил автотрансформатор с большим запасом по мощности.
Что касается обмотки трансформатора, то можно заметить, что все витки уложены хорошо, трансформатор обмотан тканью и пропитан лаком. Внешний вид сразу говорит о том, что трансформатор будет служить долго. Провода, которые нуждаются в опрессовке, имеют наконечники. Все разъемные соединения хорошо зафиксированы, не болтаются. Поэтому риск их разъединения минимален.
Плата управления собрана качественно, хотя и можно заметить следы неотмытого флюса. Все дорожки силовой части хорошо пропаяны припоем.

В конструкции гибридных стабилизаторов имеется 2 симистора. Первый отвечает за шунтирование выходного реле, т.е. за схему обхода напряжения. Он расположен параллельно силовым контактам реле. Второй симистор расположен по центру на радиаторе. Его роль - шунтирование остальных реле при переключении. Он замыкает вход и выход через резисторы.
В то время как микропроцессор решает, переключать релейные контакты или нет, ток свободно протекает через резисторы и симистор. Если нужно переключать, то реле переключается.

Всё это ноу-хау направлено на повышение надежности конструкции в целом и на сокращение числа релейных переключений. Релейные контакты не подгорают и не искрят, служат в разы дольше, чем при обычной схеме релейной коммутации.

На фото сверху виден дисплей и автоматический выключатель стабилизатора. Под дисплеем заметна небольшая черная кнопочка - выбор индикации. С помощью её можно включить режим байпас.
Да, в отличии от других релейных стабилизаторов у модели Вольт Гибрид Э 9-1/25 байпас сделан не механическим, а электронным. Это удобнее и к тому же электронный байпас выполняет ещё и функцию реле напряжения.
В случае, когда входное напряжение превысит заданные пределы, произойдет автоматическое отключение стабилизатора.

Система охлаждения у гибридных стабилизаторов принудительная. В верхней части корпуса расположены 2 вентилятора. Они запускаются при включении стабилизатора и в случае перегрева автотрансформатора, перегрузке. Охлаждая внутренние узлы стабилизатора, вентиляторы способствуют более длительному сроку службы всего изделия.

Трансформатор с большим запасом мощности

Внутри корпуса - огромный (для такой мощности) трансформатор на тороидальном сердечнике.
На него приходится основной вес стабилизатора - 20 кг! А теперь посмотрите на вес якобы аналогичных по мощности релейных китайских стабилизаторов (обычно 10-12 кг) и представьте какой там трансформатор и какова реальная мощность такого стабилизатора. Пожалуй, всё понятно.
Трансформатор - собственная разработка производителя. Его гордость. Выпускается на одесском заводе. Сделан как в лучшие советские времена - с приличным запасом по мощности, в тканевой обмотке, полностью пропитан защитным лаком.
За счёт такого внушительного размера трансформатора активная и полная мощность стабилизатора равны (кВА=кВт). Это не ошибка и не развод производителя. Мощность этой модели - 5,5 киловатта.

В нижней части корпуса, прямо перед перфорацией в корпусе располагается плата управления. Она достаточно маленькая и компактная, особенно в сравнении с таким огромным трансформатором.
Все дорожки силовой части усилены посредством пропайки толстым слоем припоя. Сделано это качественно. Припой прогрет хорошо, блестит и никаких вопросов не возникает.
На плате расположены электролитические конденсаторы HITANO.

Реле, симисторы и резисторы

Релейные ключи переключают трансформаторную обмотку. Стоят с небольшим запасом тока, что весьма неплохо. Коммутация реле происходит в отсутствии тока в цепи, одновременно с переключением симисторных ключей (маркировка производителя - STMicroelectronics).
Один симистор в ответе за шунтирование выходного реле, 2-й - за шунтирование остальных реле при переключениях (замыкает вход и выход через резисторы).
Пока “мозги” стабилизатора решают, нужно ли переключать реле – ток бежит через резисторы и симистор. В этот момент микроконтроллер принимает решение о том, что делать дальше - переключать реле или подождать.
Если напряжение скачет вверх или вниз, а потом не меняется в течении 100 мс, то тогда происходит переключение на реле. Затем цепи симисторов отключаются. Механизм коммутации продуман таким образом, чтобы снизить число лишних переключений реле, продлить их ресурс.
Также в конструкции стабилизатора есть варистор, транзистор Дарлингтона от ONSemiconductor и 2 керамических резистора.

Отзыв на модель Вольт Гибрид Э 9-1/25

На даче у меня 380 вольт, выделено 15 киловатт. Нагрузка обычная - холодильник, стиральная машина, микроволновка, мойка высокого давления, электрокосилка )
Напряжение часто бывает пониженным, поэтому решил купить стабилизатор, вернее 3 шт. по 5 кВт. Китайские релейники не хотел брать из-за плохих отзывов, а российские тиристорные выходили в сумме больше 60 тыс. руб.
Наткнулся на гибридную серию Вольт Инжиниринг. Как выяснилось, это одесские стабилизаторы марки Элекс, только под российской маркой. Отзывы по ним были хорошие и решил остановиться на них, взял три Вольт Гибрида Э 9-1/25. Лампочки все сразу решил заменить на светодиодные, т.к. в отзывах писали, что с обычными свет моргает при работе стабилизатора.
Покупкой стабилизаторов доволен. За такую стоимость они вне конкуренции! Из минусов могу отметить, только шум трансформатора при резких скачках напряжения. Но стабы стоят в подсобке, поэтому мне этот шум без разницы.
Больше всего нравится качество и экономичность. Еще у этой серии нет потерь на коммутационных ключах. Из-за особенностей конструкции электроэнергия идет постоянно в нагрузку, а другие релейные и тиристорные аналоги при переключении ступеней на доли секунд её отключают. Может для какой-то техники это и не критично, но по мне лучше, чтобы стабилизатор работал без разрыва фазы.
Короче, ребята, если напряжение у вас ниже 130 вольт редко падает, то можете смело брать серию Вольт Гибрид. Чуть дороже китайцев, немного переплатите, зато проблем со скачками напряжения с этими стабилизаторами долго не будете знать!