Стабилизатор напряжения Вольт Engineering Гибрид Э 7-1/50А v2.0

Уникальный гибридный стабилизатор на 11 кВт

Вольт Инжиниринг Гибрид 7-1/50 V2.0 - гибридный стабилизатор напряжения на основе совместной работы симисторов и релейных ключей. Эта запатентованная прогрессивная технология позволяет минимизировать недостатки как релейной, так и симисторной коммутации.
Так релейные ключи переключаются не под напряжением, без искрения. Увеличивается их ресурс, а также эта схема положительно отражается на работе подключенной техники, на которую непрерывно поступает напряжения.
В свою очередь симисторные ключи задействованы на краткий промежуток времени, за которой они не успевают достаточно нагреться и поэтому не нуждаются в радиаторах охлаждения.
Дополнительный бонус данной технологии - снижение конечной стоимости изделия.

Основные характеристики и преимущества стабилизатора напряжения Вольт Инжиниринг Гибрид 7-1/50 V2.0 (НПО "Вольт").
• прогрессивная гибридная технология симисторно-релейной коммутации
• активная защита контактов от возникновения дуги
• минимальное время реакции на изменение входного напряжения
• бесшумный силовой тороидальный трансформатор
• достойная точность стабилизации выходного напряжения
• не искажает форму выходного напряжения
• низкое собственное потребление электроэнергии на холостом ходу
• высокоточное RMS-измерение входного напряжения
• наличие анализатора сети и состояния стабилизатора
• использование высокопроизводительного микроконтроллера управления
• возможность работы от бензо/дизель-генераторных установок
• система защиты трансформатора от перегрева

Технические параметры стабилизатора

Особенности конструкции

При тестировании стабилизаторы Вольт Гибрид показали себя с хорошей стороны. Отметим качественную внутреннюю сборку. Трансформатор тороидального типа имеет хороший запас по мощности, благодаря чему может выдерживать большие перегрузки. Трансформатор, кстати, собственного производства. Отдельная гордость компании-производителя, результат многолетних разработок!
Все витки трансформатора лежат ровно, пропитаны специальным лаком и обмотаны тканью. Внешний вид трансформатора говорит о том, что ресурс у него будет длительный.
Все провода, которые нуждаются в опрессовке, с наконечниками. Соединения имеют хорошую фиксацию и риск их разъединения сведен к нулю. Плата управления также собрана на совесть, с хорошей пропайкой дорожек силовой части.
Говоря о конструкции гибридных стабилизаторов, отметим, что здесь 7 релейных ключей и 2 симисторных ключа. Один из симисторов отвечает за шунтирование выходного реле, а другой - за шунтирование прочих реле при переключении. Пока мозг стабилизатора, то есть микропроцессор, принимает решение о переключении релейных контактов, ток беспрепятственно протекает через симисторы и резисторы. Если принято решение о переключении, то реле переключается.
Вся эта технология имеет целью повышение общей надежности стабилизатора напряжения, сокращение числа релейных переключений и продление срока службы. Релейные контакты не подгорают и не искрят, служат в разы дольше, чем при обычной схеме релейной коммутации.

Система охлаждения у гибридных стабилизаторов принудительная. В верхней части корпуса расположены 2 вентилятора. Они запускаются при включении стабилизатора и в случае перегрева автотрансформатора, перегрузке. Охлаждая внутренние узлы стабилизатора, вентиляторы способствуют более длительному сроку службы всего изделия.

Как и у любых других стабилизаторов, выходная мощность этой модели зависит от уровня напряжения на входе. Чем ниже входное напряжение, тем меньшую нагрузку можно подключить к стабилизатору. Подробную информацию смотрите в таблице ниже.

Установка стабилизатора напряжения

Установку стабилизатора рекомендуется проводить в вертикальном положении на стене. Для правильной циркуляции воздуха и качественного охлаждения минимальное свободное пространство снизу и сверху стабилизатора составляет 10 см. Для установки стабилизатора Вольт Гибрид на 25-80А на стену в его корпусе на задней части предусмотрены 4 отверстия. Подключение стабилизатора к силовой однофазной сети осуществляется по схеме ниже.